Tras el alza del 7% anual a la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) en abril, Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) ahora contempla un nuevo aumento nominal del 4% al mismo cobro en el Aeropuerto Internacional de Monterrey a partir de diciembre, acumulando así un 11% en un año.
Fuentes anónimas con conocimiento del tema revelaron a Grupo REFORMA que en el Aeropuerto regio el monto a pagar antes de IVA para pasajeros nacionales cerraría en 668 pesos y el de los internacionales en 64 dólares.
Ambas tarifas reflejan un alza del 3.9% respecto al cobro actualizado el 10 de abril de este año y del 11.1% respecto a diciembre del 2025.
También se aplicarían alzas similares a la TUA en otros ocho aeropuertos operados por OMA, mientras que los de Acapulco, Zihuatanejo y Durango enfrentarían aumentos superiores, de entre 4.9% y 9.8% en comparación con las tarifas vigentes.
De los 13 aeropuertos que opera OMA en el País, sólo quedaría exento de un alza en la TUA mayor el de Zacatecas.
OMA agendó la implementación de la nueva TUA para el 1 de diciembre, así como de otros aumentos a cobros que hace a las aerolíneas por servicios aeroportuarios, indican documentos de la concesionaria.
Durante la pasada llamada con analistas sobre los resultados trimestrales de la compañía, Ruffo Pérez Pliego, director de Administración y Finanzas de OMA, confirmó que se planea elevar la TUA y detalló que la empresa ya dio aviso al respecto a las aerolíneas.
"Ya compartimos esa información con las aerolíneas, como un proceso que necesitamos seguir", detalló.
OMA justifica la inflación sostenida de la TUA con base en sus planes quinquenales de inversión, que incluyen la remodelación y modernización de terminales en cada periodo.
Sin embargo, especialistas advierten que la medida arrebata competitividad al sector y desincentiva el tráfico aéreo porque los cobros se incluyen en los boletos de avión y los pasajeros sensibles al precio suelen optar por no volar si éstos ya no entran en su presupuesto de viaje.
De por sí, los pasajes están reflejando sobrecostos a nivel global debido a la crisis operativa que enfrentan las aerolíneas por el encarecimiento de la turbosina asociado a la guerra en Medio Oriente, situación que complica particularmente a aquellas que operan modelos de bajo costo, como Viva y Volaris.
Por ello, en la llamada con analistas, inclusive OMA había sugerido que podría posponer hasta el 2028 sus metas de recaudación de ingresos por unidad de tráfico y con ello limitar nuevos incrementos a la TUA y servicios aeroportuarios, pero ahora parece estar haciendo lo opuesto.
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