Para México, el aumento de exportaciones en sectores que han librado la aplicación de aranceles, como equipo de cómputo, servidores y demás aparatos electrónicos, no necesariamente refleja avances en la generación de empleos o el valor agregado nacional.
En la presentación del informe "Perspectivas económicas de México", elaborado por Deloitte se detalló que, si bien, las mercancías mexicanas han ganado participación en Estados Unidos, al mismo tiempo el País se encamina a un superávit histórico, pues las importaciones también han crecido.
Por ejemplo, las importaciones desde Taiwán aumentaron 234 por ciento anual, entre enero y mayo pasados. En tanto, las compras desde Vietnam crecieron 91 por ciento y de Corea del sur 58 por ciento.
"Las exportaciones en el primer semestre subieron 24 por ciento de México al mundo, pero las importaciones subieron casi lo mismo, un poco menos", apuntó Daniel Zaga, socio economista en jefe en Deloitte Spanish Latin America.
"Esta relocalización de las exportaciones de China está pasando por el sudeste asiático y de ahí o se van directo a Estados Unidos o pasan vía México y en algunos casos con cierto valor agregado".
Así, ante un dinamismo similar entre las exportaciones y las importaciones, es probable que se esté generando un bajo valor agregado en el País, por realizar prácticamente exportaciones sin manufactura mexicana, especialmente porque los sectores que tradicionalmente inciden en la creación de cadenas de valor, como el caso automotriz, han sido de los segmentos más afectados por aranceles.
Los envíos de computadoras y electrónicos, que han acelerado su participación en las exportaciones, reportan desde menores puestos de trabajo hasta menor contenido nacional.
"Del total que exporta México, solo 17 por ciento está sujeto a aranceles. Del total de servidores, computadoras y periféricos. El 90 por ciento, prácticamente un 100 por ciento, entra sin aranceles. Esto es muy relevante porque el boom de exportaciones se está dando en la parte de servidores y computadoras", acotó el especialista.
Aunque México mantiene una tasa efectiva de arancel de alrededor de 4 por ciento, es la industria automotriz la que prácticamente paga, pues prácticamente 50 por ciento de los envíos pagan aranceles.
Sin embargo, la industria automotriz ha consolidado a lo largo del tiempo una cadena productiva que ha impactado en la creación de empleo y manufactura nacional.
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